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「長沙磁浮快線」，長達18.55公里，最高時速100公里，不僅是世界最長的中低速磁浮運營線，更是大陸首條自主研發的磁浮快線。不同於上海高速磁浮採用德國技術，長沙磁浮快線擁有轉彎百家樂投注方法之雙賭雙贏法半徑小、爬坡能力強的特點；該技術也可望隨著「一帶一路」戰略「走出去」，在周邊國家開枝散葉，商機可期。
「長沙磁浮快線」德州撲克心理戰術助踏上成功之路由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發，於2014年開工，今年5月正式開通營運，連接湖南長沙與黃花機場之間交通，快線開通後，交通時間也縮短為10餘分鐘，1天客流量近1萬人次。
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中車株機副總經理單勇表示，儘管美國、德國、日本等國皆具有打五個線上娛樂場輪盤賭指南造磁浮列車技術，德、日更有磁浮線路營運，但是長沙線路卻是目前世界最長的中低速磁浮運營線，不同於採用德國技術的上海高速磁浮，長沙磁浮快線屬於「中低磁浮」，時速最快在100至120公里之間。
單勇指出，大陸研發的中低速百家樂技巧│微笑心法磁浮技術，迴轉半徑小，列車可以通過100公尺甚至更小的彎道，而一般車輛最少需300公尺；對比一般高鐵、動車，爬坡能力也更強。「雖然速度不是最快，但優點卻不少」。
「更重輪盤分配投注法要的是，造價便宜」，單勇稱，長沙的地鐵1公里就要7億人民幣（下同），但是，中低速磁浮快線只需要2.3億，因此非常適合用於中短程的城際交通運輸。
一帶一路張約翰談21點算牌術 (上） 輸出技術
中車株機磁浮研究所的技術人員說，主要就是利用「同極相斥、異極相吸」的電磁原理，讓車輛「懸浮」起來，然後利用電磁力引導，推動列車前行，而車體與軌道的間隙穩定保持在0.8公分，而讓列車平穩懸浮。
據悉，中車株機已計畫著手研發時速200公里的中速磁浮項目，並且還將首次採用「永磁電磁混合懸浮系統」，屆時，載客能力將可提高20％、懸浮能耗減少60％；美國撲克比賽規則術語未來更可隨一帶一路的發展，輸出相關技術，目前已有東南亞國家和歐洲相關國家派人到中車株機考察過。
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